L’estafa de la T-50/30

Aquests últims dies he estat fent molt números, ja que com sabreu, el Govern dels Millors ha apujat el preu del bitllet senzill, de la T10 i de la T50/30. És cert que han abaixat el preu de la T-Jove, però què voleu que us digui, que una cosa que porti “Jove” al nom costi 199€ i no es pugui pagar a terminis, em fa venir riure. També fa riure que l’únic que hagi fet la Generalitat des de que té poques competències sobre el servei de Rodalies hagi estat encarir els bitllets (i de pas la multa per no portar-ne, de 50€ a 100€), però això en un altre article.

On vull anar a parar és a l’estafa que representa la T50/30, i la impossibilitat de trobar un bitllet que s’adapti a les necessitats d’un estudiant o treballador que utilitzi el servei de tren (+metro o bus) per anar i per tornar, un cop cada dia laborable. Així de senzill.

Un mes normal i corrent, de mitjana té 22 dies laborables, que representen 44 viatges integrats. Si només utilitzo el tren per anar a treballar, per què vull 50 viatges? Tenint en compte que cada viatge (de 3 zones) surt a (87.20€ / 50 = 1.74€) i es malgasten 6 viatges al mes, ens estan estafant 10.44€ mensualment. Segurament l’explicació oficial de ser alguna cosa semblant a “els viatges extra són per si has de fer servir el tren o el metro de forma excepcional, tant entre setmana com els caps de setmana“. Si tal fos el cas, ja em compraria una T-10 per cobrir aquests viatges esporàdics, però el que és un ultratge és que te’ls cobrin preventivament!

Per no parlar de que aquest títol és “unipersonal“. Si ja és mafiós de per si el seu cost, no pots ni amortitzar els viatges sobrants picant per la teva parella o per algun amic o familiar. És clar, no fos cas que gastessis els 50 viatges dins del termini i no els sortís rentable el negoci!

L’alternativa és la T-Trimestre. Estafa encara més gran ja que el seu cost és més del triple que la T-50/30, fet que la descarta instantàniament pels usuaris “d’anada i tornada” entre setmana, i únicament la justifiquen els usuaris intensius del transport públic. És evident que algú resident a la ciutat de Barcelona li traurà molt més partit a una T-Trimestre d’una zona, ja que és més probable que agafi el Metro o el Bus més de dos cops per dia laborable, però pels que “venim de comarques“…

Pels joves, encara tenim una alternativa que es diu T-Jove, que amb un ús “d’anada i tornada” per dia laborable, té un cost per viatge de 1,50€, assequible i raonable, i més si pensem que en 3 mesos és probable que es faci algun que altre ús excepcional. Però com ja he dit, em sembla lamentable que una “cosa” que porti la paraula “Jove” al nom, pugui arribar a costar 290€ (T-Jove de 6 zones) i no es pugui pagar de forma fraccionada. Per no parlar del fet que sigui de cartró i que si la perds, es deteriora o te la roben, et fots!

Està molt bé potenciar l’ús del transport públic, incentivar que la gent l’utilitzi, però no es pot pretendre és bonificar exclusivament als usuaris intensius. Crec que s’haurien d’explorar noves formes de comprar títols de transport, com ara targetes de plàstic re-utilitzables i amb tecnologia RFID, que no es malmetessin amb el temps i que es puguessin recarregar per internet. Senyors, la tecnologia existeix i està per utilitzar-la!

Una altra bona bona mesura, menys costosa d’implementar, seria alguna cosa semblant a la T-Laborable, que es cenyís exclusivament a l’ús d’anada i tornada per dia laborable. Si volem fer viatges esporàdics, tindrem la T-10 preparada al moneder i llestos!

Espero que us faci reflexionar. Si teniu algun suggeriment, comentari o queixa, serà molt benvingut.

Salut!